寧波軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次幅射噪聲測量儀器方案   

    環(huán)境噪聲測量設(shè)備在寧波軌道交通的應(yīng)用及解決方案。愛華聲級計(jì)各型號*！*型號包括：愛華愛華AWA5661聲級計(jì)，愛華經(jīng)濟(jì)型AWA5636聲級計(jì)，愛華AWA6228+聲級計(jì)，愛華AWA5688聲級計(jì)。數(shù)量有限，先到先得，感謝您的支持！

    JGJ/T 170-2009《城市軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次幅射噪聲限值及其測量方法標(biāo)準(zhǔn)》于今年3月15日由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布，7月1日實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通沿線建筑物室內(nèi)振動(dòng)限值和建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲限值，對于不同功能區(qū)，它們的限值如表1：

表1 軌道交通引起建筑物室內(nèi)振動(dòng)與二次幅射噪聲限值

室內(nèi)振動(dòng)的頻率范圍規(guī)定為4 Hz~200 Hz，測量的鉛垂向振動(dòng)加速度按表2規(guī)定的1/3倍頻程中心頻率的Z計(jì)權(quán)因子進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，按計(jì)權(quán)因子修正后得到的各中心頻率的振動(dòng)加速度（振級），采用的評價(jià)量為1/3倍頻程中心頻率上的zui大振動(dòng)加速度級（簡稱分頻zui大振級，記為VLmax）。

表2 加速度在1/3倍頻程中心頻率的Z計(jì)權(quán)因子

選擇什么儀器來測量軌道交通引起建筑物振動(dòng)與二次幅射噪聲呢？

利用一般振動(dòng)計(jì)或環(huán)境振動(dòng)分析儀無法測量這樣的振動(dòng)，而AWA6291型實(shí)時(shí)信號分析儀可以滿足測量要求。AWA6291可以測量頻率范圍低至1Hz的振動(dòng)，在進(jìn)行Z方向1/3倍頻程實(shí)時(shí)環(huán)境振動(dòng)頻譜分析時(shí)，將頻率計(jì)權(quán)設(shè)定為加速度（線性），測得各頻帶振動(dòng)加速度值，再將4 Hz~200 Hz頻率范圍內(nèi)的各個(gè)1/3 倍頻程中心頻率的振級加上表2中規(guī)定的計(jì)權(quán)因子，得到按計(jì)權(quán)因子修正后各中心頻率的振動(dòng)加速度（振級），其中zui大振動(dòng)加速度級（簡稱分頻zui大振級）就是被測室內(nèi)振動(dòng)的評價(jià)值。該振級值既可以是瞬時(shí)值，也可以是等效振級。

對于室內(nèi)二次輻射噪聲，要求采用1級積分聲級計(jì)或其它相當(dāng)?shù)穆晫W(xué)儀器，測量頻率范圍16 Hz~200 Hz的等效連續(xù)A聲級作為軌道交通沿線建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲的評價(jià)量。而一般1級聲級計(jì)測量的是10Hz~16（或20）kHz頻率范圍的A聲級，2級聲級計(jì)測量的是20Hz~8（或12.5）kHz頻率范圍的A聲級，它們都無法直接測量這一低頻A聲級。利用AWA6228型多功能聲級計(jì)（1級）可以完成這一測量要求，當(dāng)它配置1/3倍頻程實(shí)時(shí)分析軟件，利用自定義頻率計(jì)權(quán)功能，在自定義頻率計(jì)權(quán)菜單下，將16 Hz~200 Hz頻率范圍內(nèi)的各個(gè)1/3 倍頻程中心頻率的計(jì)權(quán)因子設(shè)定為聲級計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的A計(jì)權(quán)因子(見表2)，同時(shí)將其它中心頻率點(diǎn)的計(jì)權(quán)因子設(shè)置為-INF（即-∞）。儀器就會(huì)在測量其它參數(shù)的同時(shí)，測量出自定義的計(jì)權(quán)聲壓級（用W-U表示），這里直接讀出了頻率范圍16 Hz~200 Hz的室內(nèi)二次輻射噪聲的聲壓級值。在積分工作狀態(tài)下讀出等效A聲級，同時(shí)還可測出zui大聲級或zui小聲級。

表2 聲級計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的在1/3倍頻程中心頻率的A計(jì)權(quán)因子